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Apr 25, 2024

アウディ R8 が引退、その後にスタイルとイノベーションの足跡を残す

アウディ R8 は 2008 年にデビューし、ミッドシップ エンジン V8 を搭載し、420 ​​馬力を発揮しました。 アウディ R8 は、これまでに作られた中で最も優雅に彫刻されたスーパーカーと言えるでしょう。 それほどエッジの効いた、または「顔に見える」ものではありませんが、

アウディ R8 は 2008 年にデビューし、ミッドシップ エンジン V8 を搭載し、420 ​​馬力を発揮します。

アウディ R8 は、これまでに作られた中で最も優雅に彫刻されたスーパーカーかもしれません。 アウディの R8 は、ランボルギーニ プラットフォームの仲間ほど先鋭的でも「印象的」でもありませんし、ポルシェのいとこほど時代を超越したクラシックさでもありませんが、過去 15 年間で、ますます混雑するスーパーカー セグメントで独自の高く評価される地位を築いてきました。 ドイツのミッドシップ クーペは、420 ​​馬力の V8 エンジンを特徴的なボディに包み込み、2008 年にデビューしました。そのボディは、10 年半経った今でも、過去 1 年間に発売されたスーパーカーと同じくらい魅力的です。 2009 年には、518 馬力の V10 が R8 のエンジンの選択肢に追加され、この最終年では最も強力な V10 が 602 馬力を発生します。

トム・クリステンセンがラグーナ・セカ周辺で2023年型アウディR8 V10パフォーマンスクーペ・クワトロを操縦

過去 15 年間、アウディ R8 の魅惑的なスタイルがあなたを魅了するのに十分ではなかったとしても、8,700 rpm のレッドラインに近づくバリトン V10 のうなり声を特徴とする、そのギアをアグレッシブに駆け抜ければ、きっと魅了されるでしょう。 過去 15 年間、エキゾチックなドイツを何度も経験してきた私は、ラグナ セカ レースウェイで開催されたモントレー カー ウィーク中に、最終年式の 2023 年型アウディ R8 を運転する前に、これらすべてを知っていました。 それでも、562 馬力の後輪駆動スーパーカーがコーナーから飛び出し、V10 エンジンを 8,000 rpm を超えて回転させ、ラグーナのフロント ストレートのブラインド ヒルに登るたびに、私は満面の笑みを浮かべ、くすくす笑いながら笑っている自分に気づきました。時速190マイル。

著者のアウディ R8 が有名なラグーナ セカのロード コースを巡る

これは、R8が2023年に生産を終了し、アウディの電気自動車推進に道を譲るための、お別れツアーの一環だった。 アウディは、ラグーナ・セカで最後に少人数のジャーナリストのグループに R8 を体験させ、レースドライバーのトム・クリステンセンがトラックの 11 コーナーを案内してくれました。 私のデイトナ グレーの後輪駆動クーペは、アウディ RS e-tron GT とタンゴ レッドの 602 馬力のクワトロ R8 に乗るトムの後を追っていました。 ルマン 24 時間レースで最も多くの勝利を収めた男が率いる 2 台のアウディ R8 がラグーナ セカで運転されていますか? 「象徴的」という言葉は最近使いすぎているかもしれません...しかし、これは 1 つのエクスペリエンスで自動車のアイコンが 3 つ揃ったものでした。

ル・マン9回優勝者のトム・クリステンセンがラグーナ・セカで最後のアウディR8にシェイクダウンラップを与える

アウディは、R8 レーシングの伝統を非常に誇りに思っており、その車名は、2000 年から 2005 年の間にル・マンで 5 回優勝した R8 LMP プロトタイプ レーサーからインスピレーションを得たものです。このレースカーは、直接燃料噴射と LED 照明技術の恩恵を受け、2005 年に量産デビューを果たしました。 R8。 この車のスタイリングは、2003 年のフランクフルト モーター ショーで展示されたル マン クワトロ コンセプト カーからインスピレーションを得たもので、その後 2006 年のパリ モーター ショーで量産アウディ R8 として復活しました。

アウディは2015年のレースシーズン初めにR8 GT3を導入しました。

2008 年に R8 が発売されて間もなく、R8 GT LMS を中心に構築されたアウディ初のカスタマー レーシング プログラムが 2009 年にデビューしました。その後 15 年間にわたり、アウディは GT2、GT3、GT4 レース用にサーキット専用バージョンの R8 を導入しました。 また、ル・メンズ 24 時間レースで 2 回、ニュルブルクリンク 24 時間レースで 6 回優勝し、アルミニウム シャーシと V10 ドライブトレインのパワーと耐久性の両方を証明しました。 アウディは、R8 のレース用バージョンと市販バージョンの間で部品が 50 パーセント共有されていることを誇らしげに宣伝しています。

アウディは、R8 が登場するずっと前から、ドイツのライバルのエンジニアリング能力に匹敵していましたが、R8 は、その注目度の高い外観を通じて、この現実を主流の消費者に伝えることに貢献しました。 まず、間違いなく「キラー」スポットであるスーパーボウルの「ゴッドファーザー」のコマーシャル、次にアイアンマンとマーベル・ユニバースの複数の映画で主演を務めました。 R8 スパイダーがデビューしたのはアイアンマン 2 で、トニーが父親のすべての資材をパシフィック コースト ハイウェイに輸送しなければならなかったときにタイムリーなデザインでした。

R8 の歴史を振り返ると、公道、サーキット、銀幕を問わず、愛好家にとって夢のガレージ、そして比較的幸運な少数の人々にとっては実際のガレージに R8 が置かれていることは明らかです。